9. Medidas para melhorar o seu vôo

Há muitas coisas que você pode fazer quando você voa para tornar-se um piloto melhor e mais seguro. Muitos pilotos se descuida e parar de fazer coisas fundamentais que poderiam salvar suas vidas. Aqui estão algumas coisas simples que você pode fazer para melhorar o seu vôo.

1. Use o leme pedais.

Parece simples, certo? Bem, muitas pessoas negligenciam a entrar no bom hábito de usá-los. Usá-los durante a decolagem, táxi, sobe, cruzeiro, manobras, descidas, e pouso. Obter a imagem - Use-os o tempo todo.

Você pode saber exatamente quanto a usá-los durante o vôo, olhando para o indicador de escorregamento / derrapagem. Que é a bola do coordenador de curva. Enquanto a bola é centrada entre as linhas, você está usando a quantidade correta de leme. Se a bola estiver fora das linhas, adicione leme na direção que a bola está localizada.

Por exemplo, se a bola for para a direita, adicione leme direito. Uma maneira fácil de lembrar que isto é para a "Etapa na bola." Adicionar pressão suficiente para re-centro da bola.

Há um monte de coisas que acontecem quando você está no ar. Corretamente usando o leme fará de você um piloto melhor, manter seus passageiros felizes, e mostrar o seu profissionalismo pilotagem (algo que você precisa ter, mesmo se você não é um piloto profissional). Lembre-se, pisar na bola.

2. Use Your Checklist

Como você está voando, certifique-se que você use seu checklist para cada parte do vôo. Há listas para tudo, desde pré-vôo para a segurança do avião. A maioria dos aviões têm uma lista de verificação no manual do proprietário é que você pode usar durante seus vôos. Além disso, quando você aprender a voar a maioria das escolas de vôo têm listas de verificação que estão disponíveis para seus alunos.

Mas listas não são colocados lá para ficar bonita. Seu trabalho é usá-los. Se você adquirir o hábito de usar um vôo cada, você será muito mais seguro. Ele não vai fazer nenhum bem em seu saco de vôo. Mesmo que você saiba os itens de cor, verifique se ainda de qualquer maneira.

Outra coisa, se você precisar adicionar algo pessoal para sua lista (como não esqueça o seu óculos de sol, ou desligar o telefone celular para que a bateria não vai correr como ele procura por um sinal em vôo) fazer isso também. Contanto que você tenha todos os itens necessários incluídos, adicione qualquer que irá ajudá-lo pessoalmente durante o vôo.

3. Gumps

ne. A maioria dos aviões têm uma lista de verificação no manual do proprietário é que você pode usar durante seus vôos. Além disso, quando você aprender a voar a maioria das escolas de vôo têm listas de verificação que estão disponíveis para seus alunos.

Mas listas não são colocados lá para ficar bonita. Seu trabalho é usá-los. Se você adquirir o hábito de usar um vôo cada, você será muito mais seguro. Ele não vai fazer nenhum bem em seu saco de vôo. Mesmo que você saiba os itens de cor, verifique se ainda de qualquer maneira.

Outra coisa, se você precisar adicionar algo pessoal para sua lista (como não esqueça o seu óculos de sol, ou desligar o telefone celular para que a bateria não vai correr como ele procura por um sinal em vôo) fazer isso também. Contanto que você tenha todos os itens necessários incluídos, adicione qualquer que irá ajudá-lo pessoalmente durante o vôo.

3. Gumps

Se você usa gumps como seu checklist de pouso ou não, adquirir o hábito de usar uma lista de verificação memorizado para o seu retorno à Terra. Em um avião complexo, é Gumps, gás, material rodante, Mistura hélice, e os cintos de segurança. Em um avião não-complexo, Gumps poderia ser; Gás, Mistura, Material Rodante, Poder e cintos de segurança. É claro que você realmente não tem que baixar o seu equipamento em um avião artes fixas, mas o melhor é lembrar-se de qualquer maneira. Dessa forma, quando você faz a transferência para um avião de engrenagem retrátil, você não terá que adicionar algo a sua lista. Isso também acontece a ser um dos itens mais importante lista de todo o vôo. Então você já vai ter o hábito de verificar o seu trem de pouso quando você chegar ao ponto onde realmente importa.

4. Peso e Equilíbrio

Nunca, jamais se esqueça de calcular com precisão o seu peso e equilíbrio para cada vôo. Muitas pessoas ficaram preguiçosos e descuidados, e têm maior peso extra na forma de passageiros ou de carga para seus aviões, pensando que está tudo ok. Não há margem para erro - uma almofada de segurança pouco, se quiserem - na carga máxima útil? Por que você quer mesmo saber? Se você tomar essa atitude com o seu vôo, você está colocando a si mesmo e aos seus passageiros em uma situação muito perigosa. Nunca operar fora dos limites definidos pelo fabricante para o seu avião. Eles estão lá por uma razão, para mantê-lo seguro!

5. DISSE

g seu vôo.

3. Gumps

Se você usa gumps como seu checklist de pouso ou não, adquirir o hábito de usar uma lista de verificação memorizado para o seu retorno à Terra. Em um avião complexo, é Gumps, gás, material rodante, Mistura hélice, e os cintos de segurança. Em um avião não-complexo, Gumps poderia ser; Gás, Mistura, Material Rodante, Poder e cintos de segurança. É claro que você realmente não tem que baixar o seu equipamento em um avião artes fixas, mas o melhor é lembrar-se de qualquer maneira. Dessa forma, quando você faz a transferência para um avião de engrenagem retrátil, você não terá que adicionar algo a sua lista. Isso também acontece a ser um dos itens mais importante lista de todo o vôo. Então você já vai ter o hábito de verificar o seu trem de pouso quando você chegar ao ponto onde realmente importa.

4. Peso e Equilíbrio

Nunca, jamais se esqueça de calcular com precisão o seu peso e equilíbrio para cada vôo. Muitas pessoas ficaram preguiçosos e descuidados, e têm maior peso extra na forma de passageiros ou de carga para seus aviões, pensando que está tudo ok. Não há margem para erro - uma almofada de segurança pouco, se quiserem - na carga máxima útil? Por que você quer mesmo saber? Se você tomar essa atitude com o seu vôo, você está colocando a si mesmo e aos seus passageiros em uma situação muito perigosa. Nunca operar fora dos limites definidos pelo fabricante para o seu avião. Eles estão lá por uma razão, para mantê-lo seguro!

5. DISSE

Dados de pouso e decolagem deve ser calculado para cada vôo também. Certifique-se de que você está muito familiarizado com todas as pistas da utilização prevista e os seus comprimentos e larguras. Se não for algo que você ou seu avião pode segurar, não faça o vôo. Não adquirir o hábito de assumir que só porque você está em um Cessna 172 que cada pista de pouso é adequado para o seu voo. Calcular a sua decolagem e pouso distâncias para cada vôo, levando em consideração a altitude densidade e performance da aeronave.

sua lista (como não se esqueça do seu óculos de sol, ou desligar o telefone celular para que a bateria não vai correr como ele procura por um sinal em vôo) fazer isso também. Contanto que você tenha todos os itens necessários incluídos, adicione qualquer que irá ajudá-lo pessoalmente durante o vôo.

3. Gumps

Se você usa gumps como seu checklist de pouso ou não, adquirir o hábito de usar uma lista de verificação memorizado para o seu retorno à Terra. Em um avião complexo, é Gumps, gás, material rodante, Mistura hélice, e os cintos de segurança. Em um avião não-complexo, Gumps poderia ser; Gás, Mistura, Material Rodante, Poder e cintos de segurança. É claro que você realmente não tem que baixar o seu equipamento em um avião artes fixas, mas o melhor é lembrar-se de qualquer maneira. Dessa forma, quando você faz a transferência para um avião de engrenagem retrátil, você não terá que adicionar algo a sua lista. Isso também acontece a ser um dos itens mais importante lista de todo o vôo. Então você já vai ter o hábito de verificar o seu trem de pouso quando você chegar ao ponto onde realmente importa.

4. Peso e Equilíbrio

Nunca, jamais se esqueça de calcular com precisão o seu peso e equilíbrio para cada vôo. Muitas pessoas ficaram preguiçosos e descuidados, e têm maior peso extra na forma de passageiros ou de carga para seus aviões, pensando que está tudo ok. Não há margem para erro - uma almofada de segurança pouco, se quiserem - na carga máxima útil? Por que você quer mesmo saber? Se você tomar essa atitude com o seu vôo, você está colocando a si mesmo e aos seus passageiros em uma situação muito perigosa. Nunca operar fora dos limites definidos pelo fabricante para o seu avião. Eles estão lá por uma razão, para mantê-lo seguro!

5. DISSE

Dados de pouso e decolagem deve ser calculado para cada vôo também. Certifique-se de que você está muito familiarizado com todas as pistas da utilização prevista e os seus comprimentos e larguras. Se não for algo que você ou seu avião pode segurar, não faça o vôo. Não adquirir o hábito de assumir que só porque você está em um Cessna 172 que cada pista de pouso é adequado para o seu voo. Calcular a sua decolagem e pouso distâncias para cada vôo, levando em consideração a altitude densidade e performance da aeronave.